Zu allererst sind eine originale "rFactor" Version von ISI in der Version 1.255 F, und ein ligaspezifisch angepasster Mod, auf Grundlage der CTDP06 2006 Modifikation, notwendig. Sollten Patches/Addons nachgereicht werden, wird dies rechtzeitig im Forum (unter "Mitteilungen") bekannt gegeben und die Fahrer müssen sich den dementsprechenden Patch installieren.
Für jeden teilnehmenden Fahrer muss das Joinen eines Onlineservers ohne Probleme möglich sein. Mismatches werden nicht geduldet und der Fahrer wird automatisch vom Server entfernt. Der Server ist in der Übersicht unter "www.df1c.de" zu finden (das benötigte Passwort erfahrt ihr auf entsprechende Nachfrage bei einem der Rennleitungsmitglieder bzw. bei den Ligarennen in den entsprechenden Threads im Fahrerlager).
Die Latenzzeit (Ping) zu unserem Server sollte die 200ms-Marke nicht überschreiten. Desweiteren ist eine lagfreie Verbindung sicherzustellen (Messenger, Tauschbörsen, Mailprogramme, Automatische Updates, usw. sind währenddessen abzustellen)

Interessenten, die über keine Online-Rennerfahrung verfügen, sei empfohlen, einige Testrennen (unentgeltlich) bei uns mitzufahren und so die richtige Verhaltensweise zu erlernen. Bedenkt dabei aber immer, dass Formel 1 kein Vollkontaktsport ist.

Die Deutsche F1 Challenge besteht momentan aus einer Liga (Gold). Bei Bedarf ist eine weitere Liga nicht ausgeschlossen.

• Erlaubte Fahrhilfen
  • Kupplung
• Rennbedingungen
  • 67% Rennlänge
  • 2x Spritverbrauch
  • 2x Reifenverschleiss
  • 80% Schadenmultiplikator
  • Reconnaissance und Formation Lap
  • Alle Flaggenregeln (jedoch ohne Einsatz des Safety Cars)
  • technische Defekte nach "gemessener Zeit"
  • Parc Fermè-Regelung (d.h. Änderungen nach der Qualifikation nur begrenzt möglich)
  • wechselhaftes Wetter (in rFactor noch nicht verfügbar)

Um am Liga-Betrieb teilzunehmen, sollte eine kurze Vorstellung im Forum 'Warteliste' erfolgen. Wir wollen hier eine Community erhalten, in der eigentlich jeder jeden ein wenig kennt; deshalb ein paar persönliche Infos im Forum. Nach der Bewerbung folgt eine Testphase, in der der neue Kandidat seine Fairness und sein Können unter Beweis stellen muss (man muss nicht der Schnellste sein; Benehmen und Fahrzeugbeherschung ist gefragt). Die erste Stufe auf dem Weg zu einem Cockpit ist der Testfahrerstatus. Wenn sich dann in diversen Test-Rennen die Ligatauglichkeit zeigt (Verhalten in Zweikämpfen, Übersicht, usw....zweitrangig sind die Rundenzeiten, niemand muss auf WM-Niveau fahren, jedoch darf er auch kein Risiko darstellen), dann folgt die Aufnahme als Fahrer in der DF1C. Der Kandidat kann dabei aus den vorhandenen freien Cockpits wählen.

Die Termine der einzelnen Rennen werden vor der Saison festgelegt. Die Rennen werden mit vollem Feld auf unserem 100MBit Server durchgeführt.
Feste Startzeit ist:

Sonntag 18.30 Uhr. (Ausnahmen sind jedoch möglich und werden frühzeitig bekannt gegeben)

Diese Zeiten bestimmen immer den Start des Qualifyings! Der Server wird mindestens eine halbe Stunde vor dem Qualifying geöffnet sein. Wer fünf Minuten vor Beginn des Qualifyings erscheint, kann nicht mit Extra-Training rechnen. Jeder Teilnehmer muss dafür Sorge tragen, Probleme jeglicher Art vor Betreten des Gameservers zu beheben.
Die Teilnehmer sind verpflichtet, sich bei Nichtteilnahme abzumelden.
Abmeldeschluss ist um 12:00 Uhr am Sonntag vor dem Rennen.
Bei der Abmeldung dann bitte auch einen kurzen Text ins entsprechende Abmeldungs-Board stellen.

• In Anlehnung an das reale Qualifyingformat des 2006er Jahrgangs, wird es ab der kommenden Saison eine zweigeteilte Ermittlung der Startaufstellung geben.
• Session 1 dauert 20 min. und jeder teilnehmende Fahrer kann ohne Rundenlimit fahren. Es gelten in diesem Abschnitt keine Parc Fermé Regeln. Man kann also mit einem reinrassigen Qualisetup auf Zeitenjagd gehen. Die schnellsten Fahrer (bei einem Teilnehmerfeld von bis zu 10 Fahrer die ersten 6 , ab 11 Teilnehmer die besten 8, ab 16 die besten 10) kommen am Ende weiter und bestreiten das
• Top6/8/10-Qualifying:Dieser Durchgang dauert insgesamt 10 min. und unterliegt den Parc Fermé Beschränkungen: Das Rennsetup muss vor dem ersten Verlassen der Box eingestellt werden. Dabei ist jedem Fahrer freigestellt, wieviel Sprit er mit in die Top6/8/10-Session nimmt bzw. wieviele schnelle Runden/Versuche er damit dreht. Zu Beginn des Rennens wird lediglich der Sprit für die letzte Inlap nachgefüllt.
• In beiden Sessions gilt: Angefangene Runden vor Ablauf der Zeit dürfen beendet werden. Inlaps ("zurück zur Box") müssen grundsätzlich gefahren werden! Siehe auch ESC-Verbot (weiter unten)
• Die Ausgeschiedenen aus Abschnitt 1 müssen im zweiten Qualifyingsegment zuschauen. Das Verlassen der Box ist strengstens untersagt!
• Es gilt in beiden Sessions Chatverbot! Bei Nichtbeachtung drohen Strafen. Im TS sollte dies individuell abgeklärt werden.
• Es gilt in der gesamten Qualifikation (beide Sessions!) ein "ESC-Verbot". Dies bedeutet: Drückt ein Fahrer während der Runde "Escape" um die Inlap-Runde zu sparen, oder verunfallt ein Fahrer ohne Möglichkeit auf Rückkehr zur Box aus eigener Kraft bzw. fällt durch Motorschaden, Spritmangel und ähnlichem aus, so ist für diesen Piloten die laufende Session beendet und derjenige muss aus der Box zuschauen! Zeitenverbesserungen sind demnach ausgeschlossen! Sollte ein Fahrer trotz dieses Verbots wieder auf die Strecke gehen, so werden seine Qualifikationszeiten gestrichen und erhält er eine Stop&Go-Strafe fürs Rennen (im Wiederholungsfall drohen härtere Sanktionen!) Wir appellieren an die Vernunft der Fahrer: Bitte seid sportlich und fair und akzeptiert den Ausfall!
• Sollte ein Verstoß erst nachträglich bemerkt werden (durch Sichtung des Replays), so erhält der betreffende Fahrer 45 Strafsekunden auf das Rennergebnis addiert (Wenn er ausgefallen ist, erfolgt die Strafabsitzung im folgenden Rennen)
• Drückt ein Fahrer nach einer schnellen Runde ESC (ohne danach wieder auf die Strecke zu gehen), und spart sich so die Inlap, so werden ihm die gesamten Zeiten gestrichen und er muss von hinten starten.
• Verunfallte Fahrer dürfen aber grundsätzlich aus eigener Kraft bei der Boxencrew vorfahren, um den Schaden bei einem normalen Pitstop(!) reparieren zu lassen. Um beispielsweise Änderungen am Setup vornehmen zu können (und damit verbunden die Rückkehr in die Garage) ist erst ein weiterer Umlauf (Inlap) nötig(Hiermit soll die Reperaturzeit simuliert werden). Bei Nichtbeachtung wird dies wie ein ESC-Ausfall gewertet, und die Session ist für denjenigen beendet!
• Auch wenn während der Sessions eine Menge Verkehr herrscht, sollten die Fahrer auf schneller Runde Ruhe bewahren! Ein "Anklopfen" oder Abdrängen eines Vorausfahrenden ist verboten und zieht Strafen nach sich! Auch das absichtliche Blockieren/Ausbremsen ist untersagt.

Das Aufwärmtraining dauert 5 min. - der dabei verbrauchte Spritverbrauch hat keinen Einfluss aufs Rennen. Die fehlende Menge wird automatisch wieder aufgefüllt.
Desweiteren ist es in Ausnahmefällen noch möglich zu joinen und am Rennen teilzunehmen.

Das Rennen beginnt mit der Fahrt in die Startaufstellung. Das Zeitfenster zum Verlassen der Boxengasse (2min 30 Sek), ist nicht zu überschreiten. (falls es doch dazu kommt, ist die rote Ampel am Ende der Boxengasse zu beachten und bis zur Freigabe, also "grün", zu warten, da sonst der Fahrer disqualifiziert wird). Nach 2 weiteren Minuten beginnt die Formationsrunde, in der striktes Überholverbot herrscht. Die Formationsrunde ist zügig, jedoch nicht wie im eigentlichen Rennen und vorsichtig abzufahren. Erst nach dieser Runde, wenn sich jeder Fahrer wieder auf seiner Startposition befindet, startet das eigentliche Rennen. In den ersten Kurven ist wegen der hohen Fahrzeugdichte besondere Vorsicht angebracht.

• Während des Rennens ist das Chatten strengstens untersagt!
• Gefährliche Fahrweisen
  Folgende Fahrweisen sind gefährlich, darum nicht erlaubt und werden geahndet:
  • Mit hoher Geschwindigkeit bzw. ungebremst durch einen Crash fahren, auch wenn man selbst schadlos durchkommt.
  • Nach einem Unfall oder Dreher, ohne den fließenden Verkehr zu beachten, wieder auf die Strecke zurückkehren. Hier reicht schon eine Behinderung aus, um bestraft zu werden.
  • Flaggenregeln gelten wie in der realen Formel 1.
  • Beim Start sowie beim Zweikampf ist es dem verteidigenden Fahrer nur einmal erlaubt, die Spur zu wechseln.
  • Ein angreifender Pilot darf so oft die Spur wechseln, wie er es für richtig hält.
• Pitstop
Wer in die Boxengasse fahren will, muss die spezifischen Regelungen für die einzelnen Strecken beachten. ( in der Regel gilt Tempo 100)
In der Boxengasse ist die Einfahrtspur zu befahren und erst kurz vor der eigenen Box in die Service-Zone zu wechseln. Beim Verlassen der eigenen Box ist sofort in die Ausfahrspur zu wechseln. Das Befahren weiterer Service-Zonen ist nicht gestattet. Wird es mal eng, muss derjenige, der in der Service-Zone steht, den Fahrenden passieren lassen.
Beim Zurückkehren auf die Strecke darf die weiße Linie nicht überfahren werden. Sollte keine weisse Linie vorhanden sein, ist auf gefahrloses Einfädeln in das laufende Rennen zu achten, d.h. das man z.B. nicht quer über die Strecke ziehen soll um die erste Kurve besser zu treffen.
• Überrundungen
Der zu überrundende Fahrer hat schnellstmöglich und überlegt den nachfolgenden Verkehr passieren zu lassen, ohne aber dabei sich selbst und andere in Gefahr zu bringen. Der Überrundende hat dabei ebenso vorsichtig zu agieren und sucht sich mögliche Stellen, die ein erfolgreiches Überholen garantieren. Auf Biegen und Brechen hilft keinem.
• Abkürzungen
Durch Schneiden/Abkürzen ungültige Rennrunden werden mit jeweils 3 Sekunden Zeitstrafe belegt, sofern sie schneller als die schnellste gültige Rennrunde sind. Sollte der Vorteil durchs Abkürzen mehr als 2 Sekunden betragen und/oder absichtliches Abkürzen erkennbar sein, behält sich die Rennleitung im Einzelfall auch härtere Strafen vor. Auch das bewusste Befahren von asphaltierten Auslaufzonen gilt als Abkürzen, insofern dies nicht unbedingt notwendig ist, um einen Unfall zu vermeiden.

Als Faustregel gilt: Die weissen Linien recht und links der Strecke markieren die Begrenzung und es muss sich jederzeit eine Reifenseite innerhalb der Strecke befinden. (Wiesen, Kiesbetten und Auslaufzonen sind keine Rennstrecke!) Curbs dürfen auf ihrer kompletten Breite befahren werden. Evtl. angrenzende Rasengitterstreifen u.ä. gehören jedoch nicht dazu!
• Black Flag / DQ
Wer eine schwarze Flagge gezeigt bekommt, hat entsprechend den Anweisungen des Spotters zu verfahren.
Wer disqualifiziert wird, muss unverzüglich an die Box fahren.

• Gentlemen's Agreement
Verschafft man sich mit unfairen Mitteln einen Vorteil (z.B. durch Abdrängen eines Gegners von der Strecke mit anschließendem Überholen), ist dies umgehend zu korrigieren. Dem Geschädigten muss die Möglichkeit eingeräumt werden, wieder zu passieren.

Die Rennauswertung erfolgt in der Regel innerhalb von 2 Tagen nach dem Rennen und ist im Bereich "Ergebnisse" des Forum zu sehen. Vorherige veröffentliche Ergebnisse sind als provisorisch anzusehen. Gegen das offizielle Endergebnis kann innerhalb von 24 Stunden nach Veröffentlichung (Forumszeit) Protest (mit ausreichender Begründung) eingelegt werden.
Zur Rennauswertung werden grundsätzlich folgende Hilfsmittel verwendet: Serverreplay, xml-Dateien
Bei Fragen, Problemen, o.ä. an den Auswerter oder ein RL-Mitglied wenden.

Jeder Regelverstoß wird geahndet! Es muss allerdings vorher ein Antrag ins entsprechende Board gestellt werden mit der Aufforderung und Begründung, die Rennleitung möge sich den Vorfall zwischen X und Y an der Stelle XXX im Replay bitte anschauen.

Die Rennleitung kann folgende Strafen verhängen:

• Zeitstrafen
  dabei wird unterschieden in:
• Drive-Through - 15 Sekunden &
• Stop & Go - 25 Sekunden
Diese Zeiten werden auf das jeweilige Rennergebnis addiert. (zur Positionsermittlung wird die Durchschnittsgeschwindigkeit herangezogen, unabhängig des angezeigten (Runden-)Rückstands zum Führenden)
• Individuelle Strafen
• Rennsperre = Der Fahrer wird für eine bestimmte Anzahl von Rennen gesperrt.
• Ligaausschluss = Der Fahrer wird aus der Liga ausgeschlossen.
• Wer sich mehrfach Vorteile durch Abkürzen, Verlassen der Strecke u.ä. verschafft, erhält je nach Schwere/Häufigkeit eine Drive Through oder Stop&Go-Strafe. Auch eine Disqualifikation ist nicht ausgeschlossen. Bitte die Streckenbegrenzungen (weisse Linien / Curbs) beachten!)

Proteste müssen innerhalb von 24 Stunden bei der Rennleitung eingehen. Einspruch gegen eine Strafe ist möglich. Dieser Einspruch muss innerhalb von 24 Stunden nach Bekanntgabe der Strafe bei der Rennleitung eingereicht und begründet werden. Die Rennleitung wird sich dann erneut mit dem Verstoß auseinandersetzen.

Des Weiteren gibt es folgende "feste" Strafen:

• Wer in der Qualifikation trotz ESC-Verbot weiterfährt, bekommt alle Zeiten gestrichen und erhält zusätzlich eine Stop&Go-Strafe.
• Wer nachträglich erwischt wird, gegen das ESC-Verbot verstossen zu haben, bekommt 45 Strafsekunden aufaddiert (in Wiederholungsfall fällt die Strafe härter aus)
• Ungültige Qualifikationsrunden (die persönlich schnellste je Session) werden mit je einer 15-Sekunden-Strafe geahndet
• Bei dreimaligem, aufeinanderfolgendem unentschuldigten Fehlen in der laufenden Saison wird der entsprechende Fahrer aus der Liga "entlassen".

Wenn aufgrund eines Regelverstoßes eine Strafe ausgesprochen wird, so ist diese auf das aktuell gefahrene Rennen anzuwenden. Ist dies nicht möglich (wenn z.B. ein Fahrer verunfallt und sein Rennen nicht beendet oder aber die Strafe in Ausnahmefällen keinen nachhaltigen Effekt erzielen würde), so findet sie Anwendung im darauf folgenden Saisonrennen, bei dem derjenige Fahrer anwesend ist. In der Regel muss eine Strafe innerhalb der ersten 3 Runden abgeleistet werden.

• aju
• Eicke Friedrich
• Mike Heumann
• Michael Marquardt
• Andreas Behr